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　　新能源車龍頭之一的賽力斯9月26日早盤一度漲停，股價(jià)最高觸及163.52元，再創(chuàng)歷史新高。早盤收盤時(shí) ，賽力斯上漲8.36%。

　　消息面上，9月25日晚，賽力斯公告稱，公司于近日收到中國證監(jiān)會出具的《關(guān)于賽力斯集團(tuán)股份有限公司境外發(fā)行上市備案通知書》，公司擬發(fā)行不超過3.31億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。

　　此外，賽力斯近幾日的強(qiáng)勢，也與新車發(fā)布的亮眼數(shù)據(jù)有關(guān)。公開數(shù)據(jù)顯示，新款問界M7在2025年9月23日上市后，24小時(shí)內(nèi)大定訂單突破4萬臺。

　　還有就是，在9月23日的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)表示，問界四大系列 M5、M7 、M8、M9 汽車已累計(jì)交付突破80萬輛。

　　新能源車概念密集漲停

　　受賽力斯帶動，9月26日早盤新能源車板塊相對強(qiáng)勢，板塊中迪生力、啟迪環(huán)境、成飛集成、藍(lán)黛科技、萬向錢潮、天汽模、曙光股份紛紛漲停。宏盛股份、鵬輝能源、美晨科技、英利汽車等也漲幅靠前。

　　年內(nèi)新能源車漲超51%

　　截至9月25日收盤，新能源車板塊指數(shù)累計(jì)大漲51.73%，9月18日盤中板塊指數(shù)還創(chuàng)出了歷史新高。

　　個(gè)股而言，不考慮年內(nèi)上市新股，天普股份暫居新能源車概念板塊的“漲幅王”位置，年內(nèi)上漲790.16%。該股因一份協(xié)議轉(zhuǎn)讓（其中涉及一家AI芯片制造商），自8月22日至9月23日錄得15連板，目前該股處于停牌核查中。

　　勝宏科技緊隨其后，年內(nèi)上漲614.22% 。浙江榮泰、ST華通、新坐標(biāo)、東杰智能等也位列板塊漲幅榜前列。整體而言，新能源車概念板塊年內(nèi)有494股漲幅超過10%，231股漲幅超過50%，78股股價(jià)翻倍，整個(gè)板塊的漲跌幅中位數(shù)為35.47%。

　　新能源車3大利好因素

　　新能源車板塊的強(qiáng)勢，綜合市場觀點(diǎn)來看，3個(gè)角度被廣泛提及：一是新能源車的銷量依然保持較高速度增長；二是新能源車板塊的業(yè)績表現(xiàn)亮眼；三是板塊中很多個(gè)股也分享了人形機(jī)器人概念的“炒作紅利” 。

　　從銷量來看，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車銷量為139.5萬輛，同比增長26.8%。前8個(gè)月，新能源車合計(jì)銷量962萬輛，同比增長36.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45.5%。

　　其中新能源車出口數(shù)據(jù)更加亮眼。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車出口22.4萬輛，同比增長1倍。前8個(gè)月合計(jì)出口153.2萬輛，同比增長87.3%。

　　板塊凈利潤近2400億元

　　從業(yè)績角度來看，東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，新能源車板塊上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤2392.65億元，較2023年H1的2019.87億元，同比增長18.46%。

　　部分行業(yè)龍頭股上半年業(yè)績表現(xiàn)亮眼。寧德時(shí)代上半年歸母凈利潤為304.85億元，同比增長33.33%。比亞迪上半年歸母凈利潤155.11億元，同比增長13.79%。賽力斯上半年歸母凈利潤29.41億元，同比增長81.03% 。

　　往后看，興業(yè)證券觀點(diǎn)指出，在量的方面，2025年以舊換新政策與去年補(bǔ)貼政策無縫銜接，刺激效果仍可期待；結(jié)合2024年前低后高的乘用車零售節(jié)奏，展望2025年月度零售同比增速來看，預(yù)計(jì)25H2月度零售同比增幅收窄。價(jià)的方面，25H1豪華品牌與合資品牌跟進(jìn)降價(jià)的意愿度減弱，價(jià)格戰(zhàn)趨勢放緩。行業(yè)反內(nèi)卷價(jià)格趨勢趨穩(wěn) 。機(jī)器人板塊行業(yè)諸多會議密集召開，或?qū)ζ嚢鍓K行情形成密集催化。

　　也有專業(yè)人士更看好“出海 ”行情。上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員詹宇波表示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一。依托多年的創(chuàng)新研發(fā)和投入積累，中國新能源汽車行業(yè)的“出海”已不再滿足并局限于過去單純的整車出口，而是形成了包括新能源整車、動力電池、新材料、智能駕駛技術(shù)和設(shè)備等在內(nèi)的“全生態(tài)”出海模式。

　　至于具體關(guān)注方向，東方證券研報(bào)認(rèn)為，步入2025年，中國新能源汽車市場高競爭力新車產(chǎn)品持續(xù)推出，價(jià)格戰(zhàn)逐漸被叫停。從競爭格局來看，自主品牌市場份額繼續(xù)擴(kuò)大，建議關(guān)注產(chǎn)品力強(qiáng)、出海推進(jìn)順利、供應(yīng)穩(wěn)定性強(qiáng)的企業(yè)。

（文章來源：東方財(cái)富研究中心）

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