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　　在上海浦東的金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) ，人們已經(jīng)可以打到無人駕駛出租車了！目前，小馬智行面向公眾開放了無人駕駛出租車，記者第一時間前往，用16.8元實地體驗了一次。

　　日前，上海發(fā)放新一批“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照”，首批受牌企業(yè)覆蓋智能出行、干線物流、末端配送等場景。在業(yè)內(nèi)人士看來，這也意味著基于法規(guī)的主駕無人自動駕駛出行服務(wù)可以公開收費運營，正式叩開商業(yè)化大門。

　　在開放道路上，上海市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人透露，未來將有序擴大自動駕駛的開放區(qū)域。實現(xiàn)浦東新區(qū)全域開放，同步推動奉賢、閔行等區(qū)域開放，并聯(lián)通上海市四大測試區(qū)域的開放道路。

　　16.8元，親測無人駕駛出租車

　　8月1日上午，記者在金橋的固定站點開始打車。目前，人們通過“小馬智行 ”App或同名微信、支付寶小程序，即可一鍵呼叫無人駕駛出租車。運營時間為每周一至周五，早上7點半至晚上9點半。

　　記者進入小程序頁面后發(fā)現(xiàn)，目前目的地主要集中在金橋等區(qū)域，并且擁有數(shù)個固定的上下車地點。

　　在確定目的地后，記者一鍵呼叫，幾乎幾秒鐘的時間，系統(tǒng)就提示無人駕駛出租車接單了。此時，小程序也將車輛的行駛信息同步給記者，包括距離、到達上車點所需時間、行駛路徑、車牌信息等關(guān)鍵信息。記者多次嘗試打車，無人駕駛出租車接駕時間整體在5分鐘到十余分鐘區(qū)間。

　　記者站在路邊等待時，看到一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)車行駛在道路上，包括多個品牌的多款車型。實際上，2024年，上海就發(fā)放了無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，獲得許可的企業(yè)可在浦東劃定路段區(qū)域開展全無人智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用。這些在路上“飛馳”的車輛也是相關(guān)企業(yè)的車輛。

　　車輛到達后，記者發(fā)現(xiàn)副駕駛位坐的是一只玩偶。相較于此前有安全員的設(shè)定，本次示范運營是對“主駕無人”試點的有序推進。

　　“一鍵解鎖 ”并上車后，車內(nèi)屏幕顯示兩大要求，包括關(guān)緊車門和系好安全帶。兩大要求完成后，車輛才正式啟動。在行駛過程中，記者發(fā)現(xiàn)，車把手自動轉(zhuǎn)動，并且根據(jù)路線開關(guān)轉(zhuǎn)向燈等，整體行駛過程較為平穩(wěn)。如果遇到紅燈，車輛會提前減速并較為平穩(wěn)地停止行駛。如果遇到復(fù)雜車況，車輛也會提前減速讓行。

　　在到達目的地時，車輛也平穩(wěn)停車。值得注意的是，車輛能夠在停車后改變停車地點。記者在屏幕上移動車輛圖標到意向地點，車輛就會“絲滑”地移動。

　　下車后，記者收到了第一份無人駕駛出租車的訂單支付提示，總價為16.8元，累計行駛5公里左右，用時15分鐘，首單優(yōu)惠折扣2.3元。在價格方面，記者從小馬智行獲悉，目前起租價14元每3公里，超3公里部分運價2.7元/公里，載客運距超過10公里（不含10公里），超過部分按超起租里程單價加價30%。

　　穩(wěn)步推進安全運營

　　此前，上海發(fā)放新一批“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照”，獲牌企業(yè)包括百度智行科技（上海）有限公司、大眾交通（集團）股份有限公司、上海賽可出行科技服務(wù)有限公司、上海強生出租汽車有限公司、賽可智能科技（上海）有限公司（簡稱“賽可智能 ”）、小馬易行科技（上海）有限公司、上海錦江出租汽車服務(wù)有限公司（簡稱“錦江出租”）、上海友道智途科技有限公司。

　　目前，小馬智行聯(lián)合上海錦江集團旗下錦江出租，以浦東金橋和花木核心區(qū)域為起點，逐步向公眾開放自動駕駛出行服務(wù)?！邦A(yù)計在今年下半年會逐步開放到第三批的浦東開放區(qū)域，包括上海世博園等區(qū)域。”小馬智行公關(guān)負責(zé)人戴敦峰透露。

　　論及自動駕駛出行，戴敦峰就接駕時間、安全保障等多個關(guān)鍵話題進行回應(yīng)。在接駕時間方面，戴敦峰稱，等待時長取決于需求。如果遇到打車高峰期，可能也需要一定等待時長 ?！拔磥? ，公司也會根據(jù)市場需求，動態(tài)調(diào)整車輛供應(yīng)量。”

　　在安全保障方面，戴敦峰稱，相關(guān)部門在發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照之前，都經(jīng)過多個階段。從主駕有安全員，到主駕沒有安全員、副駕有安全員，再到全車無人，每一階段對行駛公里數(shù)、每百公里接管次數(shù) 、事故違章次數(shù)等都有嚴格標準，只有滿足嚴格的標準后才能升級到下一個階段。截至目前，小馬智行擁有超250輛無人駕駛出租車及190多輛自動駕駛卡車，已累積超5000萬公里的全球自動駕駛路測里程，其中全無人駕駛路測里程超800萬公里。

　　同時，當下示范運營的車輛上配有4個激光雷達、7個攝像頭和若干個毫米波雷達?！败囕v能實時監(jiān)測路面500個行人的行動軌跡，自動駕駛系統(tǒng)已基本能預(yù)判車輛、行人的動態(tài)，并且根據(jù)預(yù)判提前作出反應(yīng)，以此保障安全運行。 ”戴敦峰說。

　　邁向規(guī)?；c商業(yè)化突破

　　目前，無人駕駛出租車行業(yè)正駛?cè)肟燔嚨?。在北美，Waymo 、亞馬遜旗下Zoox已完成商業(yè)布局。在國內(nèi)，不少車企、出行平臺摩拳擦掌，加速布局這一賽道。

　　根據(jù)高盛的最新預(yù)測，2025年中國無人駕駛出租車的市場規(guī)模為5400萬美元，到2035年這一規(guī)模將增長757倍，接近470億美元。多家企業(yè)也將2025年視為無人駕駛出租車“擴張之年”，加速擴展車隊規(guī)模和城市區(qū)域。

　　7月23日，如祺出行宣布正式啟動“Robotaxi+”戰(zhàn)略，計劃未來5年將無人駕駛出租車的運營覆蓋至100個核心城市，擬推動10億級投資計劃，建成覆蓋100個核心城市的無人駕駛出租車三級運維網(wǎng)絡(luò)，形成可支撐每年10萬輛無人駕駛出租車線下運維的綜合能力。根據(jù)2025年第一季度財報，蘿卜快跑現(xiàn)已覆蓋全球15座城市，部署超過1000輛全無人汽車。

　　其中，無人駕駛出租車業(yè)務(wù)收入在各企業(yè)中的角色分量越來越重。文遠知行的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)二季度營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀錄；該業(yè)務(wù)占二季度營收比例大幅提升至36.1%，創(chuàng)2021年以來單季度歷史新高。小馬智行一季度營收1.02億元，同比增長12%，其中無人駕駛出租車業(yè)務(wù)收入達1230萬元，同比增長200%。

　　對于行業(yè)企業(yè)而言，做好規(guī)?；虡I(yè)落地為下一階段的核心要點。如祺出行CEO蔣華在相關(guān)發(fā)布會上表示，無人駕駛出租車的賽道已經(jīng)進入比拼落地能力階段，“能否實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)落地，決定玩家們是否有資格在這個賽道走下去。 ”在他看來，任何在押注無人駕駛出租車上舉棋不定、搖擺猶豫的企業(yè)很快就會掉隊，這個“很快”可能就是短短數(shù)年。

　　在中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院院長朱克力看來，規(guī)?；暮诵脑谟诔杀窘Y(jié)構(gòu)與服務(wù)密度的平衡。“車輛全生命周期內(nèi)需覆蓋硬件損耗、算力支出、運營維護等剛性成本，這要求企業(yè)在車輛調(diào)度算法上實現(xiàn)運力效率最大化。”

　　“自動駕駛商業(yè)化階段，考驗的更是自動駕駛車輛的運營能力。包括遇到問題如何解決，自動駕駛系統(tǒng)如何持續(xù)升級，車輛補能、清潔如何規(guī)劃等。 ”小馬智行相關(guān)負責(zé)人稱，在一線城市中，當無人駕駛出租車投放量在1000臺時，運營才會達到盈虧平衡點，公司預(yù)計在今年年底實現(xiàn)。

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