據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日 ，美國(guó)企業(yè)家埃隆·馬斯克在社交媒體平臺(tái)上發(fā)文稱 ，“美國(guó)黨 ”于當(dāng)日成立 。
據(jù)了解，馬斯克于6月5日首次提出這一想法 。他在社交平臺(tái)上向2.2億用戶發(fā)起投票 ，詢問(wèn)是否同意“是時(shí)候在美國(guó)創(chuàng)建一個(gè)真正代表80%中間派的新政黨了 ”。投票結(jié)果顯示 ，當(dāng)時(shí)超過(guò)80%的投票者都選擇“是” 。
馬斯克多次抨擊特朗普“大而美 ”法案
近期，馬斯克與美國(guó)總統(tǒng)特朗普就“大而美 ”稅收和支出法案產(chǎn)生分歧 。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院通過(guò)總統(tǒng)特朗普推出的“大而美”法案 ，并提交眾議院。該法案文本長(zhǎng)達(dá)940頁(yè) ，包括大幅度削減稅率、新能源補(bǔ)貼和社會(huì)保障支出，以及增加軍費(fèi)和邊境安全支出等內(nèi)容。
此前一天 ，馬斯克猛批特朗普力推的所謂“大而美”稅收和支出法案 ，他連發(fā)數(shù)十條帖文，稱那些支持該法案的議員應(yīng)該感到羞愧 ，并表示 ，如果法案通過(guò)，第二天就會(huì)成立“美國(guó)黨 ” 。
馬斯克在社交媒體上寫(xiě)道：“如果這個(gè)瘋狂的支出法案獲得通過(guò) ，‘美國(guó)黨’將于次日成立 。 ”他還說(shuō) ，美國(guó)的民主黨和共和黨假裝是兩個(gè)政黨，“但事實(shí)上只是一個(gè)‘單一黨’。美國(guó)需要有替代選擇” 。
此外 ，馬斯克還置頂了一條帖文 ，稱“任何在競(jìng)選時(shí)承諾削減政府開(kāi)支，卻投票支持史上最大債務(wù)增長(zhǎng)法案的國(guó)會(huì)議員，都會(huì)在明年的中期選舉黨內(nèi)初選階段看到自己出現(xiàn)在海報(bào)上 。 ”海報(bào)的配圖是童話人物匹諾曹 ，配文還有明顯的“騙子 ”字樣。
當(dāng)天上午 ，特朗普接受媒體采訪時(shí)，談到了與馬斯克的“恩怨” 。特朗普稱 ，馬斯克攻擊“大而美 ”法案 ，是因?yàn)榉ò溉∠藢?duì)新能源汽車的補(bǔ)貼 。
按照美國(guó)媒體先前的說(shuō)法，這將對(duì)特斯拉公司產(chǎn)生不小沖擊。當(dāng)被問(wèn)到“是否會(huì)驅(qū)逐馬斯克 ”時(shí) ，特朗普表示“得考慮一下” ，并稱說(shuō)不定會(huì)讓政府效率部這頭“可能反咬主人的怪物 ”去對(duì)付馬斯克，并強(qiáng)調(diào)馬斯克“可沒(méi)少拿政府的補(bǔ)貼 ” 。
值得一提的是 ，當(dāng)天特斯拉股價(jià)大跌超5% 。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日 ，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署“大而美”稅收和支出法案，使其生效。此前 ，該法案已在美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院以218票贊成 、214票反對(duì)的表決結(jié)果通過(guò) 。
法案簽署成法的幾個(gè)小時(shí)前 ，馬斯克再次在社交平臺(tái)上發(fā)布有關(guān)建立新黨派“美國(guó)黨 ”的投票 。在收到的約124.9萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)投票中，65.4%的網(wǎng)民支持成立新黨。
美國(guó)富裕階層受益最大
馬斯克是“例外 ”
為企業(yè)主減稅一直是特朗普的政策主張。房地產(chǎn)商出身的他，在其第一個(gè)任期內(nèi)就推行過(guò)大規(guī)模減稅政策 。2017年 ，特朗普政府推出《減稅與就業(yè)法案》 ，將美國(guó)聯(lián)邦企業(yè)所得稅稅率從35%大幅降低到21% 。本次“大而美”法案則將這一稅率永久固定了下來(lái)。
在此基礎(chǔ)上，“大而美”法案還擴(kuò)大了很多稅收優(yōu)惠的范疇 ，最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容是研發(fā)和設(shè)備投入可以“全額抵扣 ” ，意味著企業(yè)在更新生產(chǎn)設(shè)備和研究新產(chǎn)品的成本投入可以100%抵扣納稅額 。
此外，該法案還擴(kuò)大了“直通企業(yè) ”的免稅范圍 。所謂“直通企業(yè)” ，是指實(shí)控人可以穿透到個(gè)人的小型企業(yè)。對(duì)于這類企業(yè) ，特朗普政府免征企業(yè)所得稅，實(shí)控人只需分配企業(yè)利潤(rùn)后在個(gè)人收入層面納稅即可 ，避免了“兩次征稅 ”的煩惱 。
不過(guò) ，盡管富裕階層普遍獲利，馬斯克卻成為了“例外 ”——由于特朗普政府幾乎完全取消了拜登時(shí)期的清潔能源補(bǔ)貼 ，特斯拉目前享受到的補(bǔ)貼紅利大為縮減 。
不僅如此 ，市場(chǎng)指出，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)更為致命的是，特朗普直接將汽車行業(yè)燃油污染懲罰的標(biāo)準(zhǔn)定為零 ，這意味著傳統(tǒng)燃油車企不再需要從特斯拉購(gòu)買“碳積分”抵扣罰款。2025年第一季度 ，特斯拉碳積分銷售收入達(dá)5.95億美元，超過(guò)其4.09億美元的凈收入；也就是說(shuō) ，如果沒(méi)有這項(xiàng)收入 ，特斯拉將陷入虧損 。
去年，該公司在全球范圍內(nèi)這項(xiàng)收入為28億美元 ，高于2023年的18億美元 ，占其71億美元年凈收入的39% 。自2015年以來(lái)，該公司的這項(xiàng)收入已超過(guò)110億美元。
除了銷售汽車和碳額度 ，特斯拉還生產(chǎn)自己的電池 ，運(yùn)營(yíng)由大約2600個(gè)美國(guó)電動(dòng)汽車超級(jí)充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，制造太陽(yáng)能屋頂瓦片以及商用和住宅電池儲(chǔ)能包 。然而 ，幾乎所有這些業(yè)務(wù)都將失去重要的聯(lián)邦支持或稅收減免 ，只有儲(chǔ)能補(bǔ)貼仍然有效 。尤其具有破壞性的是，9月底，針對(duì)某些電動(dòng)汽車購(gòu)買和租賃的7500美元聯(lián)邦稅收減免將被取消。
一位知情人士表示 ，平均而言 ，多達(dá)四分之三的利潤(rùn)來(lái)自美國(guó)，其余來(lái)自歐盟和亞洲的類似系統(tǒng)。
一位特斯拉前高管表示：“這是可怕的政策 ，對(duì)特斯拉的盈利是毀滅性的打擊 。 ”
他還補(bǔ)充道：“埃隆終于醒悟了 ，但為時(shí)已晚 。 ”
（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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