固態(tài)電池正以前所未有的速度走向產(chǎn)業(yè)化落地 。
奇瑞展出全固態(tài)電池模組
10月18日 ,奇瑞汽車在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上展出全固態(tài)電池模組,該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù),電芯能量密度高達600Wh/kg ,續(xù)航里程將提升到1200公里—1300公里。
早在2024奇瑞全新創(chuàng)新大會上,奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華透露,奇瑞正在研發(fā)固態(tài)電池 ,2026年將投入定向運營,2027年將批量上市,屆時純電動汽車續(xù)航將突破1500公里。
在此之前,另一家車企巨頭也宣布了固態(tài)電池領(lǐng)域的大動作 。10月8日 ,豐田汽車全球官網(wǎng)發(fā)布消息稱,住友金屬礦山株式會社與豐田汽車就量產(chǎn)用于純電動汽車(BEV)的全固態(tài)電池正極材料達成合作協(xié)議,雙方將通過此次合作推進研發(fā)進程。
據(jù)專注于鋰電池等新興產(chǎn)業(yè)研究的第三方機構(gòu)EVTank預(yù)測 ,2030年,全球固態(tài)電池出貨量將達614.1吉瓦時,滲透率突破10% ,市場規(guī)模超過2500億元。全球頭部企業(yè)普遍規(guī)劃于2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn),2030年進入規(guī)?;瘧?yīng)用階段 。
固態(tài)電池技術(shù)持續(xù)突破
固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術(shù)方向,在新能源汽車 、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域具備廣闊的應(yīng)用前景。針對這一前沿技術(shù) ,中國科學(xué)家和企業(yè)今年以來捷報頻傳。
近期,我國科學(xué)家成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的“卡脖子”難關(guān),讓固態(tài)電池性能實現(xiàn)跨越式升級 ,以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航,如今有望突破1000公里天花板。
A股不少上市公司在固態(tài)電池領(lǐng)域也有積極進展 。9月2日,億緯鋰能“龍泉二號 ”10Ah全固態(tài)電池下線,能量密度達到300Wh/kg。
孚能科技的全固態(tài)電池能量密度可達400Wh/kg—500Wh/kg ,均遠超當前在售鋰電池的水平。
當升科技專注于固態(tài)電池關(guān)鍵材料的研發(fā)與生產(chǎn),并已取得顯著進展 。全固態(tài)正極材料匹配電池能量密度突破400Wh/kg,遠超當前液態(tài)電池水平 ,已經(jīng)實現(xiàn)10噸級以上批量供貨。
國軒高科首條全固態(tài)中試線已正式貫通,金石全固態(tài)電池目前處于中試量產(chǎn)階段。
星源材質(zhì)參股的新源邦已經(jīng)擁有氧化物電解質(zhì)千噸級產(chǎn)能和百噸級出貨,硫化物電解質(zhì)預(yù)計2025年有噸級出貨 。
盟固利研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品已完成技術(shù)定型工作 ,并在固態(tài)電池行業(yè)頭部企業(yè)完成材料認證流程。
多只翻倍牛股年內(nèi)已大回撤
二級市場上,多只固態(tài)電池概念股走勢強勁。據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計,截至10月17日收盤 ,今年以來共20只概念股累計漲幅超50%,其中4股累計漲幅翻倍,分別是上海洗霸、先導(dǎo)智能、德??萍? 、中一科技 。
上海洗霸累計上漲239.24% ,排在第一。該公司今年上半年實現(xiàn)凈利潤1.07億元,同比增長156.56%。公司針對固態(tài)電解質(zhì)(氧化物、鹵化物、硫化物) 、新型硅碳負極材料市場情況進行了深入廣泛調(diào)研,研發(fā)、制備出先進的固態(tài)電解質(zhì)、新型硅碳負極等電池材料 。
不過近期隨著A股市場熱度下降,不少固態(tài)電池牛股也出現(xiàn)明顯回落。
據(jù)數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計 ,10月17日收盤價與年內(nèi)高點相比,24只固態(tài)電池概念股回撤幅度超20%,德??萍?、中一科技 、上海洗霸、先導(dǎo)智能等年內(nèi)翻倍牛股名列其中。
回撤較大的還有科恒股份、曼恩斯特 、信宇人、金龍羽、東方鋯業(yè)等。
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