一個月前被暫停出口中國的美國發(fā)動機等飛機零部件 ，開始恢復(fù)出口 。
第一財經(jīng)記者今日從知情人士處獲得確認 ，美國已經(jīng)同意GE航空航天集團等美國相關(guān)飛機零部件企業(yè)，恢復(fù)向中國供應(yīng)飛機發(fā)動機等關(guān)鍵零部件 。
6月份 ，美國商務(wù)部暫停了部分美國公司向中國出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證 ，這些產(chǎn)品和技術(shù)被用于制造國產(chǎn)C919飛機。
對于媒體詢問美國恢復(fù)EDA軟件、乙烷 、飛機發(fā)動機等產(chǎn)品對華出口，商務(wù)部新聞發(fā)言人今日表示，中美倫敦經(jīng)貿(mào)會談后 ，雙方于近期確認了落實兩國元首6月5日通話重要共識和鞏固日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談成果的具體細節(jié) 。目前 ，雙方團隊正在加緊落實倫敦框架有關(guān)成果 。中方正依法依規(guī)審批符合條件的管制物項出口許可申請。美方也采取相應(yīng)行動，取消對華采取的一系列限制性措施 ，有關(guān)情況已向中方作了通報。
另據(jù)記者了解 ，4月份一度暫停接收的波音飛機，目前也已恢復(fù)交付中國的航空公司 。
國產(chǎn)C919發(fā)動機恢復(fù)供應(yīng)
目前 ，國產(chǎn)飛機C919所使用的發(fā)動機 ，航電系統(tǒng)等都與美國有關(guān)，比如發(fā)動機是由美國GE航空航天集團與法國賽峰集團合資生產(chǎn)的LEAP-1C ，進口這一發(fā)動機需要獲得美國的出口許可證 。C919的輔助動力系統(tǒng) 、機輪與剎車、飛行控制系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)及導(dǎo)航系統(tǒng)也由美國企業(yè)霍尼韋爾供應(yīng)。
其中 ，LEAP-1C是C919飛機的唯一海外動力裝置 。不過，由于中國商飛此前仍會有發(fā)動機庫存 ，6月份的暫停出口沒有對C919飛機的交付造成實質(zhì)影響 。
航空發(fā)動機被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠” ，作為飛機的“心臟 ”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上都需要裝載更多數(shù)量的發(fā)動機，但由于有著極高的技術(shù)壁壘 ，目前民航發(fā)動機市場基本被GE ，普惠和羅羅等國外巨頭壟斷。
不過在國務(wù)院印發(fā)“十三五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知中，已明確提到加快航空發(fā)動機自主發(fā)展 。
目前 ，中國的軍用飛機已經(jīng)配備了國產(chǎn)發(fā)動機 ，但國產(chǎn)客機C919 、ARJ21仍在使用國外的發(fā)動機，而長江-1000A商用發(fā)動機已被確定為C919的唯一國產(chǎn)動力裝置 。
長江-1000A是我國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán) ，嚴(yán)格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動機 ，滿足150～180座級單通道飛機（配備雙發(fā)）的動力需求，目前正在進行試飛 ，待民航局完成適航審定工作后才能投入商用。
波音飛機重啟交付
除了發(fā)動機等飛機零部件恢復(fù)供應(yīng) ，據(jù)記者了解，4月份一度開始暫停接收的波音飛機 ，也在陸續(xù)恢復(fù)交付中國航司 。
6月7日 ，一架全新的波音737MAX飛機就從美國西雅圖的波音大本營起飛，最終落地舟山波音工廠 。這架飛機原本已在舟山等待交付給廈航，但在中美對等關(guān)稅影響下 ，于4月被迫飛回西雅圖。
當(dāng)時 ，原本有三架737MAX客機即將交付中國的航空公司，但在4月中旬開始的一周內(nèi) ，三架客機陸續(xù)從舟山飛回美國 。
如今 ，這三架飛機都已經(jīng)飛回波音舟山工廠，并陸續(xù)交付國內(nèi)航司 。此外 ，吉祥航空（603885.SH）暫停接收的一架波音787寬體客機 ，也于6月14日重啟交付，這也是波音時隔多時首次在其美國大本營重啟向中國航司交付飛機。
據(jù)第一財經(jīng)記者了解 ，在中美談判給加征關(guān)稅設(shè)置90天的“緩沖期”前后 ，關(guān)于飛機和部分發(fā)動機等零部件的加征關(guān)稅已被豁免，意味著中國航司引進飛機依然按照此前的稅率交稅 ，即窄體機5% ，寬體機1%。
對于波音來說，中國是其單一最大海外市場 。在業(yè)務(wù)頂峰時的2018年，波音有四分之一的新飛機交付給了中國 。據(jù)機隊數(shù)據(jù)商Cirium統(tǒng)計 ，波音今年已向中國交付20架飛機 ，原計劃年底前再交付29架。
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